1月10日,迎來2018年首輪汽、柴油價格調整周期的第八個工作日,監測機構發布的數據顯示,國際油價升至近三年(2014年12月)來的最高位,國內的汽、柴油零售價格就像國內的樓市一樣,在人們等待降價的過程中漲價,真任性!
1月10日,美國石油協會(API)公布的監測數據顯示,美國EIA原油庫存下降1119萬桶,遠高于預期的下降410萬桶;在數據公布后,油價在盤后交易中擴大漲幅。
截止收盤,紐約WTI 原油價格報收于62.96美元/桶,上漲1.23美元,漲幅1.99%;倫敦Brent原油價格報收于68.82美元/桶,上漲1.04美元,漲幅1.53%,均創2014年12月以來的收盤新高。
國際油價持續“高燒”并屢創新高,致使1月9日的一攬子原油價格變化率由1月8日的4.46%進一步拉升至4.81%;地緣政治風險和其他消息面的因素足以支撐未來兩天的國際油價,至1月12日24時的汽、柴油調價窗口開啟時,或迎來每噸160-180元的上調,折合92#汽油上調0.12-0.14元/升,0#柴油上調0.13-0.15元/升。
根據國內成品油定價機制“十個工作日一調”原則,2018年共有25輪的油價調整,首輪調整將以上漲“開局”。
根據現行定價機制規定以及三地原油變化率走勢,2017年全年,中國成品油價格共經歷25輪計價周期,分別是6次下調、11次上調、8次擱淺。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。8次擱淺是因國際原油不足40美元暫緩油價調整。
從統計可以看出,2017年1月至6月中下旬,國際原油受美國原油庫存增加,市場人士對產油國限產執行力度存在質疑,造成原油走跌,對應零售價下調次數增加;下半年,支持延長減產協議的利好繼續發酵,國際油價刷新年內高點。
本輪汽油漲價,主要因為元旦及春節雙節的提振,給予市場一定沖擊,各單位趁勢推漲汽油價格。另一方面,山東地煉汽油價格近期漲幅較大,外采價格也水漲船高,各地主營單位價格推漲也屬必然之勢。其預測汽油批零價差整體波動有限。
國際市場消息面空好交織,雖然原油累積上調,但國內汽柴油批發價格走勢不一,呈現“汽漲柴跌”兩極分化的格局。
自2017年12月份開始,全國汽柴油價格呈現汽油漲柴油跌態勢,數據顯示,國內柴油價格高于汽油價格的形式從12月中旬結束。
進入2018年,全國柴油均價已經低于汽油400元/噸左右。以北京市為例,目前成品油價格來看,汽油8515元/噸,而柴油7500元/噸,二者零售價格相差近1000元。
經歷了2017年將近半年的持續上漲,已經漲至高位,隨著北方進入冬季,工程基建開工情況驟減,南方雨雪天氣持續的影響,柴油需求下降明顯,且短期難尋利好,價格順勢回落。
“總結看來,山東地煉柴油價格持續跌勢,庫存量已經逼近70%,全國主營價格也必然整體跟跌,加之本輪發改委調價基本確定上漲,柴油批零價差將被繼續放大,于加油站屬明顯利好?!?br data-filtered="filtered"/>